Эти советские машины завода «Ударник» могли изменить автопром, но их запретили
26 августа, 09:50
Советский автопром ассоциируется с «Волгами», «Жигулями» и «Москвичами». Но мало кто знает, что в тени гигантов вроде ГАЗа и АЗЛК существовал завод «Ударник», который создавал настоящие автомобильные шедевры — смелые, необычные, а порой и вовсе фантастические. Почему эти машины не вышли в серию? Кто их запрещал? И что скрывали архивы КГБ?
Завод «Ударник»: кузница экспериментальных авто
В 1930-х годах в Ленинграде появился небольшой, но амбициозный завод «Ударник». Он не был гигантом, но именно здесь рождались самые дерзкие проекты советского автопрома. Почему «Ударник»? Название отражало дух времени — ударные темпы, революционные идеи, прорывные технологии. Завод не просто собирал машины, а испытывал границы возможного. Первые модели были скромными: грузовички для нужд сельского хозяйства, фургоны для почты. Но уже тогда инженеры «Ударника» мечтали о большем.«Ударник-1»: первый советский спорткар, который испугал чиновников
В 1936 году на испытательном полигоне появился «Ударник-1» — двухместный родстер с обтекаемым кузовом и двигателем от «ГАЗ-М1». Технические особенности: - Алюминиевый кузов (редкость для СССР!) - Максимальная скорость — 140 км/ч (для сравнения: «Эмка» разгонялась лишь до 90) - Независимая подвеска «Это был не просто автомобиль, а вызов системе. Чиновники смотрели на него как на буржуазную роскошь» — вспоминал один из инженеров. Испытания прошли успешно, но в серию «Ударник-1» не пустили. Причина? «Не соответствует нуждам трудящихся».«Ударник-5»: микроавтобус, который опередил время
В 1959 году завод представил «Ударник-5» — компактный микроавтобус на 8 мест. Что в нём было революционного: - Передний привод (в СССР такое было только у «Москвича-408») - Сдвижные двери (как у современных минивэнов!) - Расход топлива — 6 литров на 100 км Проект одобрили, но... завод не получил финансирование. В итоге «Ударник-5» остался в единственном экземпляре.«Ударник-7»: электромобиль, который мог изменить историю
Да, в СССР были электрокары! В 1971 году «Ударник» создал экспериментальный «Ударник-7» с электродвигателем. Характеристики: - Запас хода — 120 км - Максималка — 90 км/ч - Зарядка от обычной розетки «Если бы его запустили в серию, мы бы уже в 80-х ездили на экологичном транспорте» — писал журнал «За рулём». Но проект закрыли. Официально — «недостаточная мощность батарей». Неофициально — нефтяные лоббисты не хотели конкуренции.Почему «Ударник» не стал советским Porsche?
Завод мог бы войти в историю как центр инноваций, но... Главные причины провала: 1. Бюрократия — чиновники боялись всего нестандартного. 2. Отсутствие финансирования — деньги шли на гиганты вроде ГАЗа. 3. Политика — «Ударник» был слишком независимым. В 1980-х завод окончательно перепрофилировали, а его архивы частично уничтожили.Что осталось?
Сегодня несколько экземпляров машин «Ударника» хранятся в частных коллекциях. Один «Ударник-1» даже выставлялся на аукционе за 15 млн рублей. А что, если бы… Если бы не запреты, СССР мог бы стать лидером в электромобилях, микроавтобусах и спорткарах. Но история не терпит сослагательного наклонения.
