Тайна Мыса Тарханкут — здесь исчезали даже советские линкоры

Чёрное море кажется спокойным и дружелюбным, но у него есть свои тёмные секреты. Одно место здесь называют «кладбищем кораблей» — мыс Тарханкут, крайняя западная точка Крыма. Здесь на дне лежат десятки судов: от античных галер до современных танкеров. Почему именно этот участок моря стал ловушкой для мореплавателей? И как даже мощные советские корабли не смогли противостоять его коварству?

Где находится зона смерти

Мыс Тарханкут — это не просто скалистый выступ в море. Это гигантский подводный капкан, созданный самой природой. Глубины здесь резко меняются от 5 до 40 метров, а подводные скалы образуют настоящий лабиринт. Течения сталкиваются, создавая водовороты, а ветра дуют так, что даже опытные капитаны теряют ориентацию.

В 1978 году советский гидрограф Виктор Леонтьев записал в дневнике: «Тарханкут не прощает ошибок. Он затягивает, как болото. Даже радиолокаторы здесь врут». И он знал, о чём говорил — за свою карьеру Леонтьев участвовал в поисках 12 пропавших судов в этом районе.

История кошмаров: от древних греков до СССР

Первые упоминания о коварстве Тарханкута встречаются ещё у древнегреческих историков. Страбон писал, что в этих водах «море пожирает корабли без следа». Археологи нашли на дне возле мыса остатки греческих и римских судов с нетронутыми амфорами — экипажи просто не успевали спасать груз.

Но самые страшные трагедии произошли в XX веке:

• 1915 год — германская подлодка UB-7 потопила русский транспорт «Пётр Регир». Погибли 89 человек.
• 1941 год — советский танкер «Варлаам Аванесов» подорвался на мине. Из 54 членов экипажа выжили только трое.
• 1986 год — грузовое судно «Нахичевань» пропало без вести. Обнаружили его лишь в 2014 году на глубине 62 метра.

Почему Тарханкут убивает корабли

Учёные десятилетиями изучали аномалии мыса и пришли к выводу: здесь работает «идеальный шторм» факторов:

• Геология — известняковые скалы размываются, создавая подводные пещеры. Корабли буквально проваливаются в них.
• Течения — сталкиваются три потока, создавая непредсказуемые водовороты.
• Магнитные аномалии — компасы здесь отклоняются на 10–15 градусов.

В 1962 году советские океанографы провели эксперимент: запустили в районе Тарханкута 20 буёв с датчиками. Через сутки 7 из них исчезли, а остальные были выброшены на берег в 30 км от точки старта.

Советские попытки укротить стихию

В 1970-х годах СССР вложил 12 млн рублей (около 1,5 млрд на современные деньги) в проект «Безопасный Тарханкут». Устанавливали маяки, прокладывали рекомендованные маршруты, даже пытались взрывами изменить рельеф дна. Но море оказалось сильнее.

Капитан 1-го ранга Алексей Горшков, командовавший спасательной операцией после крушения сухогруза «Механик Варшавский» в 1983 году, позже признавался: «Мы думали, что техника победит природу. Но Тарханкут — это не просто место. Это живой хищник».

Можно ли там плавать сегодня?

Современные навигационные системы снизили риск, но не исключили его полностью. В 2018 году украинский катер «Норд» сел на мель в 200 метрах от берега. А в 2021 году турецкий сухогруз «Арвин» чудом избежал катастрофы, когда его выбросило на скалы.

Дайверы обожают Тарханкут за «музей кораблекрушений» на дне. Но даже они погружаются только в штиль. Как сказал местный гид Сергей Ковалёв: «Это место красиво, как медуза. Но трогать его — смертельно».