Эти советские автомобили провалились так, что их стыдно вспоминать

Советский автопром — это не только легендарные «Жигули», «Волги» и «Москвичи», которые стали символами эпохи. Были и настоящие провалы, машины, которые народ отказывался покупать, несмотря на дефицит всего в СССР. Одни ломались через неделю, другие выглядели так, будто их собрали в темноте, а третьи просто никому не были нужны. Давайте вспомним пять самых неудачных автомобилей СССР, которые стали позором для заводов и головной болью для владельцев.

1. ЗАЗ-965 «Горбатый» — малолитражка, которую боялись заводить

Первый массовый «Запорожец» должен был стать народным автомобилем, доступным каждому. Но вместо этого он превратился в кошмар механиков. Двигатель воздушного охлаждения перегревался даже в умеренную жару, а зимой отказывался заводиться. «Горбатым» его прозвали за характерную форму кузова, но водители шутили, что это из-за того, как приходилось нагибаться, толкая его на обочину.

• Годы выпуска: 1960–1969
• Цена в 1965 году: 1800 рублей (при средней зарплате 100–120 рублей)
• Главная проблема: двигатель в 23 л.с. едва тянул машину, а ремонт требовался каждые 5–10 тыс. км

Статистика говорит сама за себя: каждый третий «Горбатый» в первые два года эксплуатации попадал на капитальный ремонт. Водители жаловались, что машина «едет только под горку», а на ровной дороге разгонялась до 80 км/ч с трудом.

2. Москвич-2141 «Алеко» — роскошь, которая разваливалась на ходу

Этот автомобиль должен был стать советским ответом западным седанам. Но вместо прорыва получился дорогой и ненадежный гибрид устаревших технологий. Кузов ржавел быстрее, чем владелец успевал выплачивать кредит, а подвеска стучала уже через 10 тысяч км.

• Годы выпуска: 1986–2001
• Цена в 1990 году: 16 000 рублей (почти как подержанная «Волга»)
• Главная проблема: коррозия кузова и вечно ломающаяся электроника

Водители шутили: «Если у тебя "Алеко" не ржавеет — значит, это не "Алеко"». Завод пытался исправить ситуацию, но даже к концу производства машина оставалась одной из самых ненадежных в СССР.

3. ВАЗ-1111 «Ока» — «металлический гроб» на колесах

Микролитражка, которая должна была заменить мотоциклы с колясками, но стала символом отчаяния. Тесная, слабая (всего 35 л.с.), с ужасной шумоизоляцией — в народе её прозвали «консервной банкой» и «инвалидкой».

• Годы выпуска: 1988–2008
• Цена в 1995 году: 8 000 000 рублей (в деноминированных — около 8 000 ₽)
• Главная проблема: отсутствие безопасности и комфорта

При лобовом столкновении выжить было почти невозможно — тонкий кузов складывался, как картон. Водители жаловались, что зимой в салоне было «холоднее, чем на улице», а летом — «как в духовке».

4. ЛуАЗ-969 «Волынь» — вездеход, который застревал везде

Этот автомобиль позиционировался как народный внедорожник, но на деле оказался медленным, ненадежным и неудобным. Двигатель в 40 л.с. едва тащил машину по асфальту, а в грязи «Волынь» буксовала даже там, где обычные «Жигули» проезжали без проблем.

• Годы выпуска: 1966–2001
• Цена в 1980 году: 5 100 рублей
• Главная проблема: слабая динамика и постоянные поломки трансмиссии

Водители шутили: «ЛуАЗ расшифровывается как "Лучше Уйти Абсолютно Здоровым"». Машина не прижилась ни в городе, ни в деревне — её покупали только те, кому совсем некуда было девать деньги.

5. ИЖ-2715 — фургон, который разваливался на глазах

Этот «грузовичок» должен был стать помощником для малого бизнеса, но стал головной болью для всех, кто рискнул его купить. Кузов ржавел за год, подвеска не выдерживала даже половины заявленной нагрузки, а двигатель от «Москвича» постоянно перегревался.

• Годы выпуска: 1972–1997
• Цена в 1990 году: 12 000 рублей
• Главная проблема: катастрофическое качество сборки

Владельцы вспоминают, что «двери перекашивало после первого дождя», а ресурс двигателя редко превышал 50 000 км. В итоге ИЖ-2715 стал символом советского автопрома в упадке.

Почему эти автомобили провалились?

Причин несколько: устаревшие технологии, экономия на материалах, недоработки конструкции. Но главное — отсутствие конкуренции. В СССР не было выбора, и люди покупали даже откровенный брак, потому что альтернатив просто не существовало.

Сегодня эти машины — редкие музейные экспонаты, но в свое время они стали настоящим проклятием для своих владельцев. А вы бы рискнули купить один из этих «шедевров» советского автопрома?