Самый спорный внедорожник СССР – тест-драйв спустя полвека

Он мог покорять бездорожье, но разбивал сердца механиков. Сегодня мы выясним, стоит ли этот легендарный монстр вашего гаража. Советский автопром подарил миру немало культовых машин, но лишь единицы вызывали столько споров, как ЛуАЗ-969М – крошечный внедорожник, который одни называли «чудом инженерной мысли», а другие – «наказанием для водителя». Полвека спустя мы сели за руль этого противоречивого аппарата, чтобы понять: гений или провал? ---

Как появился «карманный джип»

В 1960-х СССР остро нуждался в доступном внедорожнике для сельских жителей, геологов и военных. Завод в Луцке взялся за амбициозный проект: создать машину, способную проехать там, где не пройдёт «УАЗ». Результатом стал ЛуАЗ-969 – первый советский переднеприводный внедорожник с блокировкой дифференциала. Технические особенности, которые шокировали даже инженеров: - Двигатель от «Запорожца» (40 л.с.) – слабый, но неприхотливый. - Подвеска на продольных рычагах – редкое решение, дающее феноменальную проходимость. - Пластиковый кузов – лёгкий, но хрупкий. «Это не машина, это эксперимент над психикой», – шутили владельцы. ---

Тест-драйв в 2025 году: как ведёт себя легенда?

Мы раздобыли ЛуАЗ-969М 1979 года выпуска в приличном состоянии. Первое, что бросается в глаза – размеры. Машина крошечная (3,3 м в длину), но посадка высокая, как у настоящего внедорожника. Заводим двигатель. - + Запускается с пол-оборота даже после долгого простоя. - - Вибрации такие, что болты в салоне начинают откручиваться сами. На бездорожье: - Грязь, броды, холмы – ЛуАЗ проходит всё, словно танк. Блокировка дифференциала творит чудеса. - На асфальте – кошмар. Руль «гуляет», а на скорости 70 км/ч кажется, что машина вот-вот развалится. Салон? - Пластик скрипит, сиденья жёсткие, как скамья в парке. - Но! Отопление работает на удивление хорошо – видимо, чтобы компенсировать дыры в полу. ---

Почему его либо ненавидели, либо обожали?

Истории владельцев: - Алексей, геолог из Сибири: «Он спас нас, когда «Нива» застряла. Проехал там, где, казалось, не пройдёт и человек». - Иван, механик из Подмосковья: «Каждый ремонт – квест. Запчасти нестандартные, болты прикипают намертво». Статистика выживаемости: Из 300 000 выпущенных экземпляров на ходу осталось не более 5 000. Большинство погибло от коррозии или рук уставших владельцев. ---

Стоит ли покупать ЛуАЗ сегодня?

Плюсы: ✔️ Уникальность – таких почти не осталось. ✔️ Проходимость – лучше многих современных кроссоверов. ✔️ Простота ремонта – если найдёте запчасти. Минусы: ✖️ Комфорт – его нет. ✖️ Надёжность – требует постоянного внимания. ✖️ Цена – коллекционеры просят от 500 000 ₽ за хороший экземпляр. ---

Вывод: машина-легенда или металлолом?

ЛуАЗ-969М – не автомобиль, а испытание. Он для тех, кто готов мириться с его недостатками ради уникального характера и безграничной проходимости. Если хотите настоящую советскую экзотику – это ваш выбор. Если же вам нужен комфорт – даже не смотрите в его сторону.