Эти советские автомобили так и не дождались конца производства
20 августа, 14:21
Советский автопром — это не просто заводы и конвейеры. Это целая эпоха, где машины создавались на десятилетия, а некоторые модели пережили саму страну, в которой их придумали. Были среди них и те, кого забыли снять с производства. Они выпускались годами, даже когда мир вокруг уже изменился до неузнаваемости.
Почему так происходило? Кто принимал решения? И какие автомобили из СССР официально так и не получили «отставку»?
Почему советские автомобили жили так долго?
В СССР не было конкуренции. Заводы работали по плану, а новые модели разрабатывались десятилетиями. Если машина «ходила» — её выпускали. Даже если она морально устарела. Но были и другие причины: - Дефицит — спрос превышал предложение, поэтому даже устаревшие модели раскупали. - Плановое хозяйство — пока не поступал приказ «сверху», конвейер не останавливали. - Прочность — многие советские авто собирались настолько добротно, что ломаться им было просто неприлично. А теперь — главные «долгожители», которые забыли отправить на пенсию. ---ГАЗ-М20 «Победа» — легенда, которая не хотела уходить
Первый советский автомобиль с несущим кузовом. Первая массовая легковушка, доступная не только чиновникам. «Победа» должна была стать символом возрождения страны после войны. Но что пошло не так? - Выпуск начался в 1946 году, а последнюю машину собрали в 1958-м. - Уже к середине 50-х модель морально устарела, но её продолжали делать. - В Польше (!) «Победу» (там её называли Warszawa) выпускали аж до 1973 года. Почему не остановили раньше? Потому что замены не было. ГАЗ-21 «Волга» только разрабатывался, а ставить крест на успешной модели никто не решался. ---ЗАЗ-965 «Горбатый Запорожец» — народный долгожитель
Маленький, неуклюжий, но невероятно живучий. «Запорожец» создавался как «народный автомобиль», и эту миссию он выполнил с лихвой. - Выпускался с 1960 по 1969 год, но в некоторых странах соцлагеря — до середины 70-х. - Двигатель сзади, отопление — «как повезёт», но ломаться в нём было почти нечему. - В 90-е эти машины ещё ездили, хотя должны были давно отправиться на свалку. Почему не сняли с производства? Потому что дешевле было продолжать выпуск, чем разрабатывать новую модель. ---УАЗ-469 — вечный солдат
Легендарный внедорожник, который до сих пор можно встретить на дорогах. - Производство стартовало в 1971 году. - В 2003-м его «модернизировали» в УАЗ Hunter, но по сути это была та же машина. - Отдельные экземпляры собирали до 2019 года. Почему не заменили? Потому что ничего лучше так и не придумали. ---ВАЗ-2105 «Пятёрка» — последний классический Жигуль
«Копейка» ушла. «Двойка» ушла. «Семёрка» ушла. А «Пятёрка» держалась до последнего. - Выпуск начался в 1979 году. - В России последнюю собрали в 2010-м. - В Египте (!) её делали до 2014 года под именем Lada Nova. Почему так долго? Потому что дешёвая, простая и надёжная. ---Что было бы, если бы их вовремя сняли?
Мир советского автопрома мог бы выглядеть иначе. Но история не знает сослагательного наклонения. Эти машины стали частью нашей культуры. Их до сих пор любят, реставрируют, коллекционируют. А может, это и правильно? ---
