Как советские субмарины обогнули земной шар и оставили мир в шоке

26 марта 1966 года в истории военно-морского флота Советского Союза произошло событие, которое до сих пор остается не только одним из самых значительных, но и практически не имеющим аналогов по сложности и риску. Две советские атомные подводные лодки – К-116 и К-133 – завершили свое легендарное кругосветное путешествие. Они преодолели почти 21 тысячу морских миль, оставив за собой след, который до сих пор не смогли повторить ни одна из современных субмарин. Но что скрыто за этой историей? Что происходило на борту этих подводных красавиц, и как им удалось обойти все преграды? Давайте погрузимся в мир подводных приключений, где каждая деталь имеет значение.

Путешествие началось поздним вечером 1 февраля 1966 года из залива Западная Лица в Баренцевом море. Сильно подготовленные экипажи подводных лодок К-116 под командованием капитана 2 ранга В.Т. Виноградова и К-133 под командованием капитана 2 ранга Л. Н. Столярова знали, что их задача будет сложнее, чем у их американских предшественников. Американская субмарина «Тритон» в 1960 году, хоть и совершила кругосветное плавание, но была вынуждена подняться на поверхность для передачи заболевшего моряка на крейсер. Советские подводники же должны были пройти весь маршрут под водой, не поднимаясь на поверхность, что делало их задачу почти невыполнимой.

Контр-адмирал А.И. Сорокин командовал отрядом, и они должны были следовать заранее согласованному маршруту, координируя свои действия между собой. Это путешествие стало настоящим испытанием на выносливость, так как субмарины должны были оставаться незамеченными на протяжении всего пути. Каждый член экипажа понимал, что ответственность лежит только на них, и в случае любых проблем помощь могла прийти слишком поздно.

16 февраля 1966 года обе подводные лодки пересекли экватор в Атлантическом океане. Это событие отмечали с большой торжественностью. Экипаж выбрал двух моряков, которые олицетворяли Нептуна и Русалку, и они нарядились в соответствующие костюмы. По традиции, каждый, кто первый пересекал экватор, получал диплом, а моряков «крестили» водой из ранцевых дегазаторов. Такие моменты сплочают команду и добавляют духа приключений.

Следующим серьезным испытанием стал пролив Дрейка, который соединяет Атлантический и Тихий океаны. Из-за подводных айсбергов и сильных штормов этот участок всегда олицетворял собой опасность для судов. Подводным лодкам было особенно сложно, так как обнаружить айсберг под водой было практически невозможно. Гидроакустический комплекс не всегда мог помочь из-за фонового шума, создаваемого айсбергами. Температурные датчики использовались для обнаружения резких падений температуры, что могло сигнализировать о близости айсберга.

Чтобы минимизировать риски, было принято решение отправить в этот район экспедиционное судно и танкер. Связавшись с подводными лодками, они обеспечили безопасный проход через шторм. Экипажи испытывали настоящий стресс – на глубине 100 метров их качало так же, как и на поверхности при волнении в 2 бала. Это было настоящим испытанием на прочность для моряков, и каждый из них понимал, что их жизнь зависит от слаженности действий.

С приближением к Тихому океану начались новые проблемы. На лодке К-133 произошел инцидент из-за изменения плотности воды, что привело к утяжелению подводной лодки. Экипажу пришлось откачивать воду из уравнительной цистерны, что значительно усложняло ситуацию. Однако это было не единственное ЧП – на К-116 сломалось устройство для удаления мусора. В условиях, когда подводники не могли всплыть для устранения неполадок, моряки приняли нестандартное решение: мусор стали удалять через торпедный аппарат. Эта находчивость и смелость стали залогом их успеха.

В районе острова Пасхи подводные лодки ожидали новые испытания. Существовала реальная угроза того, что США собирались построить военную базу на этом острове. Экипажи решили внимательно изучить берег. Однако при подходе к острову лодка К-116 снова столкнулась с проблемами – из-за резкого изменения плотности воды она начала уходить вниз. Благодаря высококвалифицированным действиям экипажа удалось предотвратить серьезные последствия: лодка всплыла, и операция была отменена.

26 марта 1966 года подводные лодки вернулись домой, и это стало настоящим триумфом. За 52 дня они преодолели около 21 тысячи морских миль, что соответствует длине экватора! Участники похода получили заслуженные награды. 14 апреля 1966 года подводным лодкам К-133 и К-116 было присвоено звание «гвардейских» – впервые после Великой Отечественной войны. Эта новость быстро облетела мир и стала полной неожиданностью для командования ВМС США.

Кругосветное плавание советских подводных лодок стало не только техническим достижением, но и символом силы и сплоченности советского народа. Оно продемонстрировало, что даже в самых трудных условиях можно достичь поставленной цели, если есть решимость и стойкость. Этот подвиг вдохновил не одно поколение моряков, и память о нем будет жить в веках, как символ мужества и готовности принимать вызовы.