8 советских грузовиков, которые водители проклинали на каждом километре
10 августа, 13:39
Советский автопром подарил миру легендарные машины, но среди них были и настоящие «мучители» водителей. Некоторые грузовики ломались чаще, чем ездили, другие требовали ремонта после каждой поездки, а третьи просто не выдерживали суровых условий работы.
Вот восемь моделей, о которых шофёры отзывались без особой любви.
---
ненасытный грузовик. Расход топлива до 50 литров на 100 км делал его дорогим в эксплуатации.
1. ГАЗ-53 – «Король поломок»
ГАЗ-53 – один из самых массовых грузовиков СССР, но его популярность не делала его надёжным. Водители жаловались на слабый двигатель ЗМЗ-53, который перегревался даже в умеренном климате.- Проблемы: частые отказы тормозной системы, быстрый износ карбюратора, «убитая» подвеска уже через 50 000 км.
- Реальный случай: водитель из Казахстана вспоминал, как за одну смену ему пришлось трижды доливать масло – двигатель буквально «ел» его.
2. ЗИЛ-130 – «Ненадёжный долгожитель»
ЗИЛ-130 выпускался 40 лет, но это не значит, что он был идеальным. Капризный карбюратор, слабая коробка передач и вечно текущие сальники – вот что запомнилось шофёрам.- Проблемы: перегрев двигателя, частые поломки сцепления, коррозия кузова.
- Реальный случай: на одном из лесоповалов в Сибири водители ставили дополнительные вентиляторы – иначе мотор закипал за час работы.
3. КрАЗ-255 – «Голодный монстр»
КрАЗ-255 – мощный, но- Проблемы: огромный расход солярки, сложный запуск в мороз, жёсткая подвеска.
- Реальный случай: водители на Севере разводили костры под баком, чтобы топливо не замерзало.
4. Урал-375 – «Царь бездорожья, но с кучей поломок»
Урал-375 создавался для армии, но и гражданские его знали. Главная беда – ненадёжная трансмиссия.- Проблемы: частые поломки раздатки, течь масла, высокий расход топлива.
- Реальный случай: водители в Забайкалье возили с собой запасные шестерни – они выходили из строя слишком часто.
5. МАЗ-500 – «Тяжеловес с хрупкой начинкой»
МАЗ-500 был современным для своего времени, но капризным.- Проблемы: слабые тормоза, перегрев двигателя, быстрый износ рессор.
- Реальный случай: на трассе Минск-Москва водители останавливались каждые 200 км – проверять температуру мотора.
6. КамАЗ-5320 – «Новичок с детскими болезнями»
Первый КамАЗ был прорывом, но первые партии страдали от недоработок.- Проблемы: течи масла, перегрев, слабые подшипники.
- Реальный случай: в 1980-х на одном из заводов КамАЗы стояли в очереди на замену двигателей – брак был массовым.
7. ГАЗ-66 – «Летающий, но капризный»
ГАЗ-66 любили за проходимость, но ненавидели за неудобство.- Проблемы: неудобная кабина, слабая тормозная система, вибрации на скорости.
- Реальный случай: водители в Афганистане снимали двери – иначе в жару было не выжить.
8. ЗИЛ-131 – «Верный, но прожорливый»
ЗИЛ-131 – легенда, но с аппетитом как у динозавра.- Проблемы: расход до 40 л/100 км, сложный ремонт, течь гидравлики.
- Реальный случай: водители в тайге возили бочки с топливом – одной заправки не хватало даже на день.
Вывод: почему эти грузовики всё равно любили?
Несмотря на все недостатки, эти машины были частью эпохи. Их ломали, чинили, ругали, но без них страна бы не работала.
